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CIRCUIT OF THE AMERICAS Circuit


ukNew circuit for the return, since 2007, the U.S. F1. With a distance of 5.516 kilometers, has 20 curves on a track designed by Hermann Tilke, the "father" of all modern circuits (Sepang, Sakhir, Shanghai, Istanbul, Yas Marina, Yeongam and Buddh), which takes some inspiration. As in Yas Marina or Interlagos is circulated in a counter clockwise.

Taking advantage of natural topography, recorded rises of up to 40 meters. Since a sharp rise in output leads to the first corner, very close, almost 45 ° left, which wants to become the flagship of the circuit. The section of curve 3 to 6 reminds the super-fast stretch Maggotts / Becketts at Silverstone, that of the 12 through 15 copies the stadium Hochenheim sector and 16 through 18, with its apex vertices or different, is a reflection of the famous turn 8 of Istanbul Park.

Its difficult path will require a complicated balance between a high top speed for its long straights and fast corners links with strong downforce, essential for their hard braking (has five very slow corners) and a third sector very crooked.

Downforce: 7/10
Brake wear: 8/10
Wear of tires: 6/10
esNuevo circuito para el retorno, desde 2007, de la F1 a Estados Unidos. Con una distancia de 5,516 kilómetros, cuenta con 20 curvas en un trazado diseñado por Hermann Tilke, el “padre” de todos los circuitos modernos (Sepang, Sakhir, Shanghai, Istambul, Yas Marina, Yeongam y Buddh), de los cuales toma cierta inspiración. Al igual que en Yas Marina o Interlagos se circula en sentido contrario a las agujas del reloj.

Aprovechando la topografía natural, registra desniveles de hasta 40 metros. Ya desde la salida una pronunciada subida lleva hasta la primera curva, muy cerrada, casi 45º a izquierda, que quiere convertirse en la emblemática del circuito. El tramo de la curva 3 a la 6 recuerda al tramo súper-rápido Maggotts / Becketts de Silverstone; el de la 12 a la 15 copia el sector del estadio de Hochenheim y de la 16 a la 18, con sus distintos vértices o ápex, es un reflejo de la famosa curva 8 de Istambul Park.

Su difícil trazado requerirá un complicado equilibrio entre una elevada velocidad punta, para su largas rectas y sus enlaces de curvas rápidas, con un fuerte apoyo aerodinámico, imprescindible para sus fuertes frenadas (cuenta con cinco curvas muy lentas) y un tercer sector muy sinuoso.

Apoyo aerodinámico: 7 / 10
Desgaste de frenos: 8 / 10
Desgaste de neumáticos: 6 / 10



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