CFA - F1
Home    Race    Driver by Season    Historical    Circuits    Tyres    Comments    Blog
F1 Regulations    F1 Glossary    Events    Biorhythms drivers
Calendar   FIA Official Page


FORMULA 1 REGULATIONS - DRIVING PROTOCOL AND PENALTIES

uk flag Driving protocol and penalties

Stewards have the power to impose various penalties on a driver if he commits an offence during a race. Offences include jumping the start, causing an avoidable accident, unfairly blocking another driver, impeding another driver when being lapped or speeding in the pit lane.

Drivers may not leave the track without a justifiable reason, i.e. cutting a chicane on reconnaissance laps or in-laps to save time and fuel, and are not allowed to move back onto the racing line having moved off it to defend a position.

The two most common types of penalty are the drive-through penalty and the ten-second time penalty. In the case of the former, the driver must enter the pits, drive through the pit lane at the pit-lane speed limit and rejoin the race without stopping. Depending on the length of the pit lane this can cost a driver a significant amount of time.

More severe is the ten-second time penalty (also commonly known as a stop-go penalty) where the driver must not only enter the pits, but must also stop for ten seconds at his pit before rejoining the race. During this time the driver’s team are not permitted to work on the car.

In the case of the drive-through penalty and the ten-second time penalty, a driver has three laps, from the time his team is notified, to enter the pits (failure to do so may result in a black flag and the driver being excluded from the race).

The only exception is when the penalty is awarded during the final five laps of the race. In this case the driver may continue and complete the race. Twenty seconds will be added to his total race time in lieu of a drive-through penalty, or 30 seconds in place of a ten-second time penalty, either of which may drop him considerably in the final race standings.

In extreme cases stewards may choose to enforce tougher penalties. They can drop a driver any number of grid positions at the next Grand Prix (so, for example, if the driver in question goes on to qualify on pole, a ten-place penalty would for drop him to 11th). They can also impose time penalties, reprimand a driver, exclude him from the results, or suspend him from the next race.

Any driver receiving three reprimands for driving infringements during
es flag Protocolo de pilotaje y sanciones

Los comisarios tienen la facultad de imponer diferentes sanciones a un piloto que cometa alguna infracción a lo largo de una carrera. Las infracciones incluyen adelantarse (semáforo) en la salida, causar un accidente evitable, bloquear antideportivamente a otro piloto, impedir ser doblado por otro piloto o exceder la velocidad autorizada en la línea de talleres.

Los pilotos no podrán abandonar la pista sin una razón justificada; por ejemplo: cortar una chicane en la vuelta de reconocimiento o en cualquier vuelta para ahorrar tiempo y combustible, y, en carrera, los pilotos no podrán modificar su línea de trazada después de haberla cambiado ya para defender su posición.

Los dos tipos más comunes de sanción serán el "drive-through" y la penalización de diez segundos. En el primer caso, el piloto deberá entrar en talleres, recorrer la línea de talleres ("pit lane") respetando su límite de velocidad y reincorporarse a la carrera sin necesidad de parar. Dependiendo de la longitud de la línea de talleres, esto puede costar al piloto una cantidad significativa de tiempo.

Más grave resulta la penalización de diez segundos. también conocida como "stop and go", en la que el piloto no solo tiene que entrar en talleres, sino además detenerse durante diez segundos ante el taller de su equipo antes de incorporarse de nuevo a la carrera. Durante este tiempo no se permite a su equipo trabajar en el coche.

Tanto en el caso del "drive-through" como en el "stop and go", el piloto dispone de tres vueltas, desde el momento en el que notifica a su equipo, para entrar en talleres (el no hacerlo supondría la bandera negra y la exclusión de la carrera).

La única excepción sería cuando ésta es señalada en las últimas cinco vueltas de la carrera. En este caso, el piloto puede continuar y completar la carrera. Al finalizarla, se añadirán veinte segundos al tiempo total de carrera en el caso del "drive-through", o treinta segundos en el caso del "stop and go". Cualquiera de ellas puede hacer caer considerablemente al piloto en la clasificación final de la carrera.

En casos extremos, los comisarios podrían decidir aplicar sanciones más duras. Se puede penalizar al piloto con un determinado número de posiciones en la parrilla de salida en el gran premio siguiente (por ejemplo: si un piloto en cuestión, consigue calificar en la "pole", una penalización de diez posiciones, le supondría bajar hasta la decimoprimera posición en parrilla). También pueden imponer sanciones de tiempo, reprender a un piloto, excluirlo de los resultados o, incluso, suspenderlo para la siguiente carrera.

Cualquier piloto que reciba tres amonestaciones por infracciones de conducción durante la temporada, recibirá automáticamente una penalización de diez posiciones en parrilla para el evento que se está disputando o para el siguiente.






uk flag Formula 1 Regulations

uk flag Formula 1 Glossary

es flag Normativa Formula 1

es flag Glosario Formula 1


Login   Register   Forecasts   GP Results   User Results   Standings   CFA Regulations   Simulator



CFA Formula 1

www.manbos.com
 For any issue related to the website you can send a message to webmaster
Copyright 2001-2017 MANBOS