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FORMULA 1 REGULATIONS - PIT-LANE PROCEDURES

uk flag Pic-lane procedures

The pit-lane at every circuit is divided into two lanes. The lane closest to the pit wall is known as the ‘fast lane’, whilst the lane closest to the garages is the ‘inner lane’.

The FIA allocates garages and an area in the ‘inner lane’ where the teams may work, and within each space is one position - or pit box - where pit stops may be carried out during practice sessions, qualifying and the race.

Apart from drying or sweeping, teams are forbidden from improving the grip of their pit-stop position. Personnel are only allowed in the pit lane immediately before the stop and must withdraw to their garages as soon as their work is complete. It is also the team's responsibility to release a car from its stop only when it is safe to do so.

During practice, refuelling is only permitted in a team’s garage. The driver may remain in the car, but the engine must be stopped. All personnel working on the car must wear protective fire-resistant clothing and an assistant carrying a suitable fire extinguisher must be beside the car during refuelling.

Teams are free to alter their cars’ fuel loads at will during practice and qualifying, but since 2010 refuelling has been forbidden during races.

es flag Procedimientos en la línea de talleres

La línea de talleres ("pit-lane") en cada circuito se divide en dos carriles. El más cercano a la pared de la pista se conoce como la "vía rápida", mientras que el más cercano a los talleres es la "vía interna".

La FIA asigna los talleres, así como una zona de la "vía interna", donde los equipos pueden trabajar, y dentro de cada espacio hay una posición -pit box o garaje-, donde pueden realizarse las paradas en talleres durante las sesiones de entrenamiento, calificación y la carrera.

Aparte del secado o barrido, los equipos tienen prohibido la mejora de adherencia en su posición de parada en talleres. Sólo se permite personal en la calle de talleres en el momento inmediato antes de la parada y, tan pronto como su trabajo se haya completado, debe retirarse al interior de su garaje. También es responsabilidad del equipo autorizar la salida de un vehículo después de su parada tan sólo cuando sea seguro hacerlo.

Durante el entrenamiento, sólo se permite el reabastecimiento en el interior del garaje de un equipo. El conductor puede permanecer en el coche, pero el motor debe estar apagado. Todo el personal que trabaja en el auto tiene que vestir trajes protectores resistentes al fuego y un asistente, llevando un extintor de incendios adecuado, debe permanecer al lado del coche durante su repostaje.

Los equipos tienen la libertad de modificar las cargas de combustible en sus coches a voluntad durante el entrenamiento y la calificación, pero desde 2010 está prohibido repostar durante las carreras.



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