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FORMULA 1 REGULATIONS SAFETY CAR

uk flag Safety car

The safety car’s main function, as its name implies, is to assist in maintaining safe track conditions throughout the Grand Prix weekend. It is driven by an experienced circuit driver and carries an FIA observer who is in permanent radio contact with race control.

If an accident or incident occurs that is not severe enough to warrant suspending the race, but which cannot be dealt with under yellow flags, then the safety car will be called on to the circuit to slow the cars down.

It will come on to the circuit with its orange lights on and all drivers must form a queue behind it with no overtaking allowed. The safety car will signal backmarkers to pass by using its green light until the race leader is immediately behind it
.
If the incident that brought out the safety car has blocked the pit straight, the clerk of the course may direct the safety car to lead the field through the pit lane. Cars are free to stop at their pit garage should this happen.

When the safety car is ready to leave the circuit it extinguishes its orange lights, indicating to the drivers that it will peel off into the pits at the end of the current lap. The drivers then continue in formation until they cross the first safety-car line where green lights will indicate that they are free to race again.

In exceptional circumstances, such as in extremely poor weather, a race may begin behind the safety car, which will put its orange lights on ten minutes before the start to indicate this. When those lights switch to green the safety car will lead the field around the circuit in grid order.

Overtaking on this first lap is not allowed, unless a car has a problem getting away from the grid, in which case the delayed driver may repass cars in order to regain his original position. (If he fails to regain that position before the end of the lap, he must pit and rejoin the race once the field have passed the pit exit.) The safety car will peel into the pits at the end of the lap and drivers are free to race once they have crossed the first safety car line immediately prior to commencing the next lap. No overtaking is allowed if the safety car is on track on the final lap.

All laps completed behind the safety car count as race laps.
es flag Coche de seguridad

La función principal del coche de seguridad, como su propio nombre indica, es ayudar a mantener las condiciones de seguridad en pista durante todo el fin de semana de gran premio. Es conducido por un experimentado piloto de circuito al que acompaña un observador de la FIA que se mantiene en contacto por radio permanente con la dirección de carrera.

Si se produce un accidente o un incidente que no sea lo suficientemente grave como para justificar la suspensión de la carrera, pero que no puede ser solucionado bajo bandera amarilla, a continuación, el coche de seguridad será llamado a pista para reducir la velocidad de los coches.

Entrará en el circuito, con sus luces naranja encendidas y todos los pilotos deberán alinearse tras él sin poder adelantarle. Utilizando su luz verde, el coche de seguridad autorizará que los doblados le rebasen hasta que el líder de la carrera se sitúe inmediatamente detrás de él.

Si el incidente que originó la intervención del coche de seguridad ha bloqueado la recta de talleres, el director de carrera puede dirigir al coche de seguridad encabezando el grupo a través del pit-lane. Si esto sucede, los coches tienen libertad para detenerse en su garaje.

Cuando el coche de seguridad se disponga a abandonar el circuito apagará sus luces de color naranja, señalando a los pilotos que dejará la pista a la altura de talleres al final de esa vuelta. Los pilotos continuarán en formación hasta cruzar la primera línea del coche de seguridad que con sus luces verdes indicará que tienen libertad para reanudar la carrera.

En circunstancias excepcionales, como en condiciones climatológicas extremadamente malas, una carrera puede comenzar tras el coche de seguridad, que encenderá sus luces de color naranja diez minutos antes del comienzo para indicarlo. Cuando el coche de seguridad cambia sus luces a verde, liderará el grupo durante una vuelta al circuito en el orden de la parrilla.

Los adelantamientos no están permitidos en esta primera vuelta, a menos que algún coche tenga un problema en la parrilla, en este caso el conductor retardado podrá adelantar coches con el fin de recuperar su posición original. (Si no consigue recuperar su posición antes de finalizar la vuelta, deberá situarse frente a los talleres y reincorporarse a la carrera una vez que la fila de coches haya superado la salida de talleres.) El coche de seguridad entrará en los talleres al final de la vuelta y los pilotos podrán correr libremente una vez que hayan cruzado la primera línea del coche de seguridad, inmediatamente antes de comenzar la vuelta siguiente. No está permitido adelantar si el coche de seguridad está en pista en la última vuelta.

Todas las vueltas completadas tras el coche de seguridad, cuentan como vueltas de carrera.

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